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米乐M6：高端装备租赁驶入个性定制化发展“快车道”
2024-12-01 
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返回列表高端装备租赁领域又有新突破。日前，中车金融租赁有限公司（以下简称“中车金租”）完成了苏州市城市地铁2号线辆地铁列车增购项目的预付款投放，国内金融租赁公司的首单定制化地铁租赁项目正式落地。
据中车金租业务一部总经理刘晓梅透露，目前相关列车已经在建造过程中，预计今年8、9月份将实现该项目首列车的交付。
在高端装备领域中，高铁、地铁等典型的轨道交通工具已融入百姓的日常生活之中，随着城市的快速发展，公共交通服务体系日益发达，越来越多的城市地铁、城际铁路迫切需要增加运力，以保障市民的公共出行需求。
租赁行业敏锐捕捉到了以城市地铁为代表的轨道交通市场的巨大发展前景，通过发挥融资与融物相结合的优势，积极探索开展“产品+金融”协同的业务发展模式，推进国内高端装备专业化租赁进程。
围绕服务高端装备制造业转型升级，围绕金融更好地服务实体经济发展，在先进制造业与现代服务业深度融合的大背景下，进入到市场化、专业化、细分化、个性化发展阶段的租赁公司向地铁、高铁、轻轨等轨道交通细分领域拓展已是必然趋势。
特别是近两年来租赁公司加速回归本源，大力开展直租与经营性租赁。有业内专家直言，目前除飞机、船舶外，适合直租与经营性租赁的标的物非常少，而地铁等轨道交通装备作为有形动产是非常适合的。
与传统的高端装备不同，城市地铁往往需要制造方根据使用方当地的城市规划、载客容量、气候情况等多个维度的需求进行设计、采购、制造。产品个性化、制造周期长是目前城市地铁这类交通工具的普遍特性。而专业性强、高资金需求、交易结构复杂也是城市地铁直接融资租赁极少进入市场实操的主要原因。
“这对于金融服务提出了更高的要求。”全球租赁业竞争力论坛研究员秦茹静直言，“市场上主流的融资租赁业务或是金融业务的相关服务，更多的是以提供资金为主，让设备的使用方（承租人）来适应相应的金融产品，而针对专业化产品来定制金融方案的非常少。”
中车金租业务总监、业务管理中心总经理李威表示，近两年中车集团也在紧锣密鼓地推进地铁产品标准化的进程。而像地铁这样的成套设备，如果从技术层面做到了规范化、标准化，那么也更有利于租赁行业的介入。
鉴于此，租赁公司还需要进一步提供个性化、定制化的融资租赁服务方案，有针对性地为地铁运营公司以及其他轨道交通企业提供资金补充与设备支持。
事实上，作为高端装备制造业重要的细分领域之一，当前轨道交通装备所需的个性化、定制化特色租赁服务并不仅仅体现在租赁物本身或是租赁场景上，更多地体现在了产融结合上。
需要看到的是，不同的融资租赁模式在业务产品、经营模式、市场客户、资产管理、人员构成方面都有显著区别，开展高端装备的租赁项目更是需要专业化服务的支撑。在专业化的支撑下，租赁公司可以在高端装备企业初创期、导入期、成长期、成熟期等各阶段提供个性化的融资租赁服务。
以刚落地不久的首单定制化地铁租赁项目为例，由于中车金租的介入，从模式上助力主机厂提升了市场竞争力，同时，将产品生产与金融支持结合在一起，金融支持没有局限于产品销售，而是向前延伸到产品的制造端与交付端，向后延伸到了维修保养等方面。
“在融资租赁方案的设计上可以与地铁公司即承租方密切配合，在每一个付款的时间节点，既满足生产企业资金到位的需要，同时尽最大的可能给地铁公司节约资金。”李威介绍称，通过中车金租与中车主机厂的密切合作，能够为更多的产业链下游的客户提供综合性的“产品+金融”服务。
整体来看，租赁公司服务实体经济的核心就是要通过强化产融结合，依托租赁服务，真正将我国生产的地铁等高端装备，更广泛地在各种场景使用，这也需要租赁公司具有较强的专业性以及与制造商之间良好的配合与衔接。
中车金租党委书记、董事长徐伟锋表示，未来，中车金租将探索通过融资租赁助力中国轨道交通装备“出海”新模式，为中国高端装备制造走向全球扬起金融之帆。
加快发展高端装备租赁是租赁公司推进高质量发展、专注自身特色、发展“真租赁”的必由之路。尽管从短期来看，租赁行业经历转型阵痛，业内不少公司较前两年发展速度明显放缓，但从中长期来看，保持战略定力，贴近产业、服务实体是租赁公司未来转型过程不能脱离的本质，这是租赁公司立足市场的基础，同时也决定了行业转型的“成色”。
今年2月，国家发展改革委等12个部门《关于印发促进工业经济平稳增长的若干政策的通知》中再次明确了金融对制造业发展的支持作用。
作为对于增加制造业中长期融资具有直接作用的融资租赁业，应当主动作为、探索创新，特别是具有产业背景的金融租赁公司，一头连接着产业，一头连接着金融，先天具有产融结合服务优势，可以围绕集团主责主业进行业务布局，从租赁物生产到资金投放，可以对每个项目环节、每个方案细节进行精准把控，发挥自身的产业优势和专业能力，把租赁公司作为金融机构的特性紧密与制造企业的生产结合起来。
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